エアバス そして クレイトス 初のヨーロッパ飛行を完了しました U740 ヴァルキリー、アメリカの戦闘用無人機を応用したもの XQ-58A 大陸の空軍を強化することを目指している。このプロジェクトは、2019年から飛行している航空機と、 ヨーロッパで開発されたミッションシステム その動作を制御し、他のデバイスと調整します。
実験は北欧にある施設で実施されたが、その場所や実施日は明らかにされていない。ドローンはロケットの助けを借りて離陸し、さまざまな高度で操縦を実行し、到達した マッハ0.8、音速に触れ、飛行中にミッションを修正することに成功した。
U740の長さは 9.1メートル そして、 8.2メートル、最大離陸重量は約3トンです。その到達範囲は超えています 5,000キロ そしていくつかのところに飛ぶことができます 標高13,700メートル、このヨーロッパでの適応前にすでにヴァルキリーを特徴づけていた機能。
航空機には武器を収納できる内部ホールドと翼の下に追加のアンカーポイントがあります。ロケットを使ってレールから打ち上げることができる 従来のトラックなしで使用します、アメリカの設計から受け継いだ機能で、異なる場所にデバイスを分散しやすくします。 エアバスはオプションとして滑走路離着陸も提供しています。
欧州の提案との主な違いは次のとおりです。 火星、航空機間の自律性と協力を管理するエアバスのミッションシステム。そのアーキテクチャにより、機能を更新したり、さまざまなプロバイダーのアプリケーションを統合したりできます。 ソフトウェアとミッションデータをヨーロッパが管理 業務に対する人間の監督を維持すること。
プロジェクトはコンセプトに応えます CCA協調戦闘航空機の英語の頭字語で、以下で構成されます。 有人航空機と並行してドローンを使用して、その能力を拡張する。これらの仲間はセンサーや武器を提供したり、電子戦の任務や危険な任務を引き受けたりすることができ、パイロットの数を増やすことなく利用可能な兵力を増加させることができます。
の ドイツ空軍、ドイツ空軍がこの提案の主な受け手であり、他のヨーロッパ諸国にも提案されています。彼 ユーロファイター これは U740 で動作することが確認されている戦闘機ですが、エアバスは 他の航空機との統合はオープンのままにする そしてこの便の声明では他のヨーロッパの購入者については発表されていない。
ユーロファイターがこれらのドローンを誘導できるように、エアバスとラファエルは外部センサーコンテナへの接続機能を組み込んでいます。 ライトニング5 戦闘機の。この改修は航空電子機器のアップグレードと組み合わされ、指揮航空機として機能できるようになります。
ヨーロッパデビュー MARS システムを搭載せずに実施された。エアバスがロイターに説明したように、この機器を使用した最初の飛行は、 2027 年の第 1 四半期、ユーロファイターによるテストはその後に行われる予定、同年、戦闘に即応した能力を提供することを目的として、 2029年。
アメリカではすでにヴァルキリーが製造されていますが、 将来の運用ミッションに向けてテストと統合を継続。の 海兵隊 2026 年 4 月に、彼らはいくつかの電子戦能力をテストしました。 F-35 そして F/A-18、見通し外リンクを介したドローンの制御も含まれます。
