私たちをある場所から別の場所に連れて行ってくれる車もあれば、ある特定の時間に連れて行ってくれる車もあります。デロリアンは 2 番目のカテゴリーに属します。垂直に開くドア、ステンレス製のボディ、そしてあのタイムマシンを思い出すだけで十分です。 未来に戻る、数十年を飛び越えるためには時速138マイルに達する必要がありました。マーティ マクフライとドク ブラウンがブランドをアイコンにしてから 40 年が経ち、このブランドはその名を空に轟かせたいと考えています。 今回は、磁束コンデンサが動作するのを待つ必要はありません。 デロリアンが加わる エアスピーダー、電動垂直離着陸機の国際コンペティション、そのプレミアは2026年11月に予定されています。タイムトラベルはしませんが、3次元で競います。
この取り組みにより、デロリアンはこの競技会に参加する最初のアメリカのメーカーとなります（オーストラリアとヨーロッパからのチームもいます）。デロリアン・エアスピーダー・チームと名付けられたこのチームは、自動車レースのロジックを空に移した分野で他の各国チームと対戦することになる。航空機はアスファルトに描かれたルートをたどるのではなく、3次元のルートを区切る仮想ドアを通過しなければなりません。 トラックはもはや表面ではありません。高さもあり、登り、下り、曲がりのすべてが戦略の一部です。
しかし、期待を調整する価値はあります。最初のシーズンでは、デロリアンは飛行機に変形したロードカーや、ブランドが完全にデザインした航空機とは競合しません。他のチームと共有する競技用プラットフォームであるAirspeeder Mk3Cを使用し、そのビジュアルアイデンティティに貢献する予定だ。 エアスピーダーの車両は以下に属します eVTOLカテゴリ、垂直離着陸可能な電気航空機の英語の頭字語。言い換えれば、離陸のための滑走路は必要なく、電動ローターだけで持ち上げて操縦するのに十分です。
難しいのは、1 台のマシンを上昇させることだけではなく、複数のマシンが近距離で競争しているときに安定を維持することです。これを達成するために、Airspeeder はレーダー、ライダー、人工視覚などの技術を組み合わせた衝突検出および衝突防止システムを開発しました。これらのセンサーは環境を解釈するのに役立ち、2 機の航空機が同じ経路上にいることを発見するリスクを軽減します。この競技は、電子飛行制御と、車両と地上チーム間の通信にも依存します。 人工知能と支援システムは、速度と安全性を両立させる取り組みの一環ですが、航空機がすべてのモードで人間の介入なしで飛行することを意味するわけではありません。
もう一つの課題はエネルギーです。電気レーシング航空機では、バッテリーは空中にどれだけの時間滞留できるかを決定するだけでなく、重量、利用可能な電力、各チームの戦略も決定します。 Airspeeder は、飛行間の地上滞在時間を短縮するために、迅速なバッテリー交換システムの開発に取り組んできました。 したがって、このレースは、電気推進、軽量素材、飛行制御、圧力下でのエネルギー管理をどのように組み合わせるかを研究する実験室となります。
今のところ、残念ながら、すぐにデロリアンを家の前に駐車して、通勤に出発できるようになるわけではありません。民生用モデルは発表されておらず、道路を走行したり自由に飛行できる乗り物も発表されていない。現在テストされているのは、将来的により広範な応用が可能となる可能性のあるテクノロジーの一部です。 電動飛行機の制御から障害物の検出、限られた空間での飛行の調整まで。
1985 年、デロリアンは SF のファンタジーを、未来のものであるかのように思わせるイメージに変えました。シルバーの車が高速道路を離れ、街の上にそびえ立っていくというものです。今、 その未来への道は磁束コンデンサを経由するのではなく、バッテリー、センサー、ローター、アルゴリズムを経由します。 デロリアンは私たちが子供時代に戻ることを許さないかもしれませんが、少なくともそこから出発する方法を見つけました。
