スペインからモロッコへ輸出 2025年1月から6月までに3,010万ユーロの防衛資材を提供、商務省国務長官の最新の半期報告書によると。納品には武器、弾薬、射撃誘導装置が含まれていた。実際、この関係は古くからあり、モロッコの軍事資産の一部はスペインの工場や造船所から提供されています。
物資は作業場にも届きます。 2024年、スペインからモロッコへの防衛輸出が合計約2,540万に達したとき、装甲チェーン、プレス機、金型を組み立て、解体して靴、部品、機械のスペアパーツを修理するための装置が送られました。これらは戦闘機やフリゲート艦ほど魅力的な装備ではありませんが、すでに存在する資材を運用し続けることができます。
車両の購入には初期能力が提供され、維持には長年にわたる部品と知識が必要であり、スペインは両方の仕事に参加しました。ラバトとの軍事関係には、商業作戦、技術援助、およびPPおよびPSOE政府の下での象徴的な金額の移転を含む政治的決定が組み合わされている。
ナバンティア自体は、2025年8月1日付の透明性回答でその背景を再構成した。1970年代後半から1980年代初頭にかけて、当時のバザン国王は、デスコルタ級コルベット、コルモラン巡視船6隻、ラザガ4隻を建造する契約をモロッコと締結した。しばらくして、メンテナンスの指示が届きました。
コルベット艦エラマニ中佐がその連続性を要約しています。ジェネラル・ネイビー・マガジンによると、モロッコは1977年に発注し、1983年に受領した。引き渡しから34年後の2017年10月、この船は徹底的な検査のためナバンティア・カルタヘナに戻った。
飛行機もありました。 1990 年 2 月にスペイン国防雑誌に掲載されたインタビューの中で、Construcciones Aeronáuticas の社長は次のように述べています。 ハビエル・アルバレス・バラ、同社の最近の販売の中には、モロッコ空軍向けの7機のCN-235が含まれていました。ラバトは、現在の近代化プログラムが開始されるずっと前から、すでにスペインの海軍および航空産業の顧客でした。
この協力には、スペインが兵器庫から撤去した物資も含まれていた。ミレニアムの初めに各国政府は、大砲や魚雷を主役とした、象徴的な価格での作戦を認可しました。 2003 年と 2008 年の閣僚評議会の参考資料には、注文に応じた新しい機器の建設とは異なる、この供給ルートが記載されています。状況が変わったのは2008年からで、規模が大きく変わりました。商務省はモロッコへの輸出額を1億1,390万ユーロと記録しており、これは非装甲SUV、救急車、タンカー、消防車、クレーンなど1,015台の車両に相当する。 この資料はモロッコ軍の機動性と支援のニーズをカバーしました。。
このリストを見ると、スペインの物資がどのような貢献をしたかがわかります。人員の輸送、負傷者の治療、燃料の供給、損傷した車両の撤去は、それぞれ独自のリソースを必要とする機能です。後方支援は、武器を使用する能力の一部ではあるものの、武器を公に展示する際に占めるスペースは小さくなります。救急車とレッカー車も軍の在庫に含まれます。
関係は続く
最新の海軍命令はその産業関係を拡大するものである。ナバンティアは2021年1月、モロッコ王立海軍向けの高高度哨戒艦建造契約を発表した。全長87メートルのこの船は、2025年5月27日にカディスのサンフェルナンドで進水した。公開会社は、このプログラムの作業量は 3 年間で 100 万時間以上、直接的、間接的、および誘発的な雇用が約 1,100 件あると見積もっています。
この協定には、スペアパーツ、工具、文書、英国海軍職員向けのスペインでの技術訓練が含まれている。物流サポートは販売製品の一部です。 Navantia は、最大 60 人の乗組員向けに準備され、海上での長期間の展開中のメンテナンスを容易にするように設計された設計を発表しました。発足の際、イギリス海軍代表のムハンマド・エル・ファディリは、この命令を、英国が決定した軍の近代化と結び付けた。 ムハンマド 6 世。同じ契約により、スペインの造船所に仕事が提供され、買い手には新しい海軍手段が提供される。このように、軍事協力はカディス湾において非常に特殊な経済的表現を持っている。
スペインの貢献は、他のサプライヤーが支配する市場内に具体的な範囲を持っています。 2021年から2025年にかけて、米国はモロッコの大型武器輸入量の60％を供給した。のデータによると、イスラエル、24%、フランス、10% ストックホルム国際平和研究所、シプリ。ラバトの主な購入先は、強固な外交・経済関係を維持しているこれら３カ国に集中している。同研究所は、モロッコからの輸入は過去5年間と比較して12％増加したと推定している。更新には、スペアパーツの供給、計器の更新、エンジンの修理など、各チームのニーズを満たす必要があります。複数のサプライヤーを持つことで、これらの関係はさまざまな国に分散されますが、モロッコ国内でこれらの仕事を引き受けるのに必要な技術的能力の開発は保留されたままになります。
テキサスとベンスリマン
2026年8月28日、L3ハリスは近代化計画に含まれていた初のモロッコ製C-130の検査を完了したと報告した。飛行機はテキサス州ウェイコの町で、メンテナンス、修理、計器の交換作業を受けていた。同社は、2台目のデバイスを秋に、3台目のデバイスを年末までに受け取り、後者には完全なデジタルブースを設置する予定だと述べた。
契約作業には、航空機の改造、大規模なオーバーホール、エンジンの修理、後方支援が含まれます。 L3Harris 氏によると、目標はフリートの寿命を延ばし、メンテナンスに費やす時間を短縮することです。これらの輸送手段の更新は、軍事購入がその後の専門企業による介入を通じてどのようにして数十年にわたってその有用性を維持できるかを示しています。
現在、ラバトはその仕事の一部をその領土に移転しようとしている。ベンスリマネのメンテナンス・エアロ・モロッコ・プロジェクトでは、サベナ・エンジニアリングおよびロッキード・マーティンとモロッコの公共パートナーが結集しています。建設会社スパンテックは1月、格納庫は建設中で、F-16とC-130の大規模なオーバーホールを実施できる能力を備えた2026年後半に稼働開始予定であると説明した。
さらに、その取り組みは現在、製造業にも及んでいます。 2026年6月に発表されたHarmattan AIとの協定には、モロッコでの自律防衛システムの生産、研究センターの創設、国内の学術機関との連携が含まれている。これらは、ラバトが海外企業との提携を通じて知識と産業能力の獲得を目指すプロジェクトです。
スペインもまた、外国供給業者への依存を維持している。 SIPRIによると、その5年間で米国は大型武器輸入の49％を占め、次いでスイスが25％、フランスが9.1％となった。これらの物資は、船舶の建造、航空機の製造、軍事システムの維持を行うスペインの能力と共存しています。
一方で、自分自身の技術的能力を維持するには投資が必要です。マドリッドのトレホンにある兵器実験物流センターは、飛行試験、航空ソフトウェア、兵器を専門に扱うグループを維持し、ユーロファイターと A400M プログラムをサポートしています。国防総省は、7月15日のマルガリータ・ロブレス訪問中にこれらの機能を強調した。自治の度合いは、各国が自国の技術者や施設を使ってどのような任務を遂行できるかによって決まる。
スペインからのモロッコ軍事の進化を評価するには、これらの作業場にも注意を払う必要があります。彼らが何を修理できるか、どの専門家を訓練しているか、そしてどのコンポーネントが外部から継続的に到着する必要があるかです。新しい産業センターはその依存を減らすことを目指しています。一方、ラバトのC-130を近代化するL3ハリスの契約には、2029年までテキサスでの作業が含まれている。
魚雷6本で1ユーロ
1 ユーロは、2008 年 6 月 27 日にスペイン政府がモロッコへの移送を許可した 6 本の魚雷の合計価格でした。明らかに象徴的な金額は、ロット全体に相当しました。それは MK 46 MOD 2 で、スペイン海軍がより近代的なものへの移行を優先して退役させようとしていたバージョンです。当時開催された閣僚評議会からの参考資料では、これらの兵器の非武装化にかかる費用を回避できるため、実際にはスペインにとって有利だったと説明されている。 両国関係の改善も呼びかけた。海軍参謀総長はこの異動について好意的な報告をしていた。 5年前、行政府は別の象徴的な作戦を認可していた。 76 ミリのオト・メララ砲 2 門と 2 方向の射撃が 1 ユーロでモロッコに向けて出発します。これらは退役したラザガ巡視船からのもので、フランスから買収したフロレアルのフリゲート艦に装備される予定だった。ラバトはその資料を要求していた。 2008 年 1 月、別の譲渡が承認されました。8 セットの航空爆弾発射装置 (86,848 ユーロ相当) がそれぞれ 1 ユーロでした。防衛側はすでにそれらをより近代的な装備に置き換えていました。これらの操作は、別の次元の契約と共存していました。商務省国務長官によると、2008年にスペインからモロッコへの輸送・支援車両1,015台の輸出は1億1,390万ユーロに達した。
