ほぼすべてのドローンにはバッテリーという制限があります。数分から数時間飛行できますが、遅かれ早かれ充電のために戻ってくる必要があります。中国は太陽からエネルギーを得て、設計者によれば最大30時間空中に留まることができる航空機でその地平を拡大したいと考えている。軽騎兵といいますが、 翼を広げると8メートルあり、初飛行を終えたばかりだ。 これは、大型飛行機に取って代わることや衛星になることを目的としたものではなく、広大なエリアを長期間監視できる新しいカテゴリーの無人航空機を開くことを目的としています。
この装置は、宇宙航空分野における最大の国営複合企業の一つである中国航天科技総公司（CASC）によって開発された。初飛行は11月11日に同国北西部の飛行場で行われた。 テスト中、彼は離陸、上昇、旋回、着陸の一連の動作を完了した。。開発者が提供した情報によると、飛行中の安定性や挙動だけでなく、制御、アビオニクス、エネルギー貯蔵システムもチェックされたという。
最も注目を集める数字は、計画された自律走行時間であり、最大 30 時間です。ただし、これは設計目標であり、初飛行中に実証された結果ではないことに注意する必要があります。機体の長さは3.2メートル、最大離陸質量は45キロで、5キロ以上の装備を搭載できる。 計画された動作上限は 7,000 メートルに達し、ほとんどの気象条件を超えて動作できる高度です。 成層圏航空機にはなりませんが、低高度での運用には影響します。
エネルギーは翼に組み込まれた太陽電池から得られます。日中はパネルが電気モーターやその他のシステムに電力を供給するほか、太陽放射が消えても飛行を続けるためにエネルギーを蓄えることができます。このようにして、飛行機は燃料を必要とせず、従来の電動ドローンが許す範囲を超えてミッションを拡張することができます。 重要なのは、微妙なバランスを維持することです。航空機を動かし、計器に電力を供給するのに十分な電力を太陽から得ると同時に、夜間に備えて電力を蓄えることです。
この課題は、ソーラードローンが大型になりがちな理由を説明しています。翼の表面積が増えるほど、より多くのパネルを組み込むことができ、より多くのエネルギーを捕捉できます。一方で、サイズを小さくすると次のような問題を解決する必要があります。 工学的な問題: 太陽電池、バッテリー、モーター、電子システムは、その重さが節約しようとしているエネルギーを消費しないように、軽くて効率的でなければなりません。 中国の開発者らは、このモデルがこれまであまりサービスが提供されていなかったスペース、つまり商用作業を実行できる中小型のソーラー飛行機のスペースをカバーできると考えている。
もう一つの特徴は離陸方法です。軽騎兵は車両搭載の発射システムを使用するため、従来の軌道は必要ありません。責任者によると、 陸上での準備は20分程度で十分。この機能は、従来の航空機の配備が複雑な山岳地帯、海岸、孤立した地域、または災害の影響を受けた地域で特に役立ちます。
モジュール設計により、機器をさまざまなミッションに適応させることができます。電気光学カメラ、検出機器、通信機器を搭載できます。彼の中には 考えられる用途には、石油パイプラインや送電線の検査、貯水池の監視、地図作成、天然資源の監視、洪水後の被害評価などが含まれます。 地震とか火災とか。地上インフラが損傷した場所では通信中継器としても機能する可能性がある。
まだあるでしょう 宣伝されている30時間の自律走行に達しているか、長時間のミッション中にどれだけの装備を搭載できるか、日射量や風、気温が変化したときにどのように反応するかを確認する。。価格、商用認定、納期なども発表されていない。 目的を達成できれば、軽騎兵隊は長時間にわたって広い表面を観察する必要がある仕事において、太陽エネルギーを実用的な代替手段にすることができるだろう。永遠に飛び続けるドローンではありませんが、燃料を消費せずに1日以上空中に留まることができるドローンです。そしてその違いは、警察活動、インフラ検査、緊急対応の経済性を変える可能性があります。
