F-35の次の大きな変更は翼、レーダー、エンジンには起こらないかもしれない。それは飛行機がまだ地上にいる間に起こる可能性があります。アメリカ海軍が始めた 各飛行前に戦闘機の任務を準備するコンピュータシステムの再設計を支援できる企業を探すプロセス。 同氏は新しいF-35を発注しているのではなく、あまり目立たないがますます重要性を増しているもの、それは戦闘機に戦闘に入ったときに何をすべきかを指示するシステムの刷新だ。
この発表は、米海軍に依存する海軍航空戦センター兵器部門（NAWCWD）からのもので、Advanced Characterization, Engineering and Representation of Requirementsの略であるARCHERと呼ばれるプログラムに関連している。この取り組みは、F-35 を担当するチームにサポートを提供し、システム エンジニアリング、分析、技術専門家、プログラム管理サービスが含まれます。 計画された作業は２０２７年５月から２０３２年５月までの５年間続き、作業時間は約２７万８８００時間となる。
しかし、重要な正確性がある。米国はまだその契約を締結していない。 この文書は、どの企業が工事を遂行する能力を持っているかを調べ、政府が将来の入札を準備するのに役立てることを目的としている。 海軍は2027年1月に正式な入札要請書を公表し、同年5月に契約を締結する予定だ。 そして、そのシステムは具体的に何をするのでしょうか? F-35はコンピューターにルートを入力すればそのまま離陸するわけではありません。戦闘地域に入る前に、ミッションをデジタル的に準備する必要があります。 膨大な量の情報: 既知の脅威、センサー、通信、電磁環境、標的、武器、および考えられるルート。 この知識の一部は、いわゆる ミッションデータファイル、飛行機がそのセンサーが検出したものを解釈し、特定のシナリオで動作できるようにするファイル。
F-35プログラム自体は、これらのデータと計画システムが各ミッションの情報を収集、配布、分析するために不可欠であると説明しています。また、脅威や航空機センサーの進化に伴い、データの生成に使用されるハードウェアおよびソフトウェア ツールは継続的な最新化が必要であることも認識しています。 発表の真の重要性はここにあります。 F-35 は、複数の情報源から情報を収集し、それを統合し、他のプラットフォームと共有できるコネクテッド航空機として考案されました。。この戦争の概念では、離陸前に地上で動作するソフトウェアは、航空機自体に搭載されているシステムの一部と同じくらい戦闘能力の一部です。
そして、適応しなければならない環境も変化を止めません。米海軍は、F-35と無人戦闘機、いわゆるCollaborative Combat Aircraft（CCA）の統合を開発している。 2025年のシミュレーション環境での実証では、 F-35 パイロットは、これらの将来の無人システムと並行して戦術を練習しました。
つまり、ミッションの計画は、戦闘機がどこを飛行し、どの目標を攻撃するかを決定するだけではもはや成り立ちません。将来的には、有人航空機、ドローン、センサー、通信、さまざまな兵器システムを同じデジタルシナリオで調整する必要があるでしょう。 それが理由です、 米国が提案しているのは「F-35の再設計」ではなく、ITエコシステムの刷新だ これにより、離陸前に入手可能な情報が航空機が実行できるミッションに変換されます。
そして、その背後には技術的な皮肉があります。 F-35 が第 5 世代戦闘機の象徴の 1 つとなったのは、まさにその力がその内容だけでなく、情報ノードになる能力にあるからです。現在、その利点の一部は、サーバー、データベース、計画ツールなど、ゲレンデ以外でも活用されています。 飛行機は同じ翼を持つことができます。しかし それらを展開するときに解釈しなければならない世界を変更する場合は、飛行の準備をするソフトウェアも変更する必要があります。
