歴史的に見て、 ステルス技術 それは大規模な防衛プロジェクトと天文学的な予算のために確保されてきました。これらのソリューションには、多くの場合、高価で複雑な製造プロセスが必要です。防衛ブログによると、 トルコの新興企業は、単純なエアロゾルの使用によってこのパラダイムを変革したと主張しています。
この革新的な製品により、 レーダーリターン信号を大幅に減少させる、最大の減少に達します 43dB。あまり専門的ではない方法で表現すると、次のようになります。 レーダーに戻ってくるエコーは約20,000分の1になります。これにより、無人航空機におけるステルス機能の適用が大幅に簡素化され、航空機のステルス機能の削減よりもはるかに高い数字になります。 20～30dBの間 現在の多くのレーダー吸収コーティングで観察されています。
クルシャット 3.0
ステルススプレーコーティングと呼ばれる クルシャット 3.0、研究者による7年間の研究の結果です。 ユヌス・インス 小さな防衛研究会社の同僚と一緒に。従来のステルスは主に、レーダー波をエミッターから遠ざけることができる形状の設計に基づいており、吸収材が残留エネルギーを熱に変換して処理します。
大型有人航空機など F-35、高度なコンピューティングによってサポートされる、複雑なファセットまたは輪郭のあるデザインを組み込むことができます。小さな子たち 無人航空機ただし、特殊な形状よりも空力効率とペイロードを優先します。特にクワッドコプターは、プロペラが露出しているため、強力なレーダー反射を生成します。 シンプルなスプレーコーティングは、既存の航空機の改修に実用的なソリューションを提供できます。
クルシャット 3.0 は 玄武岩と軽石で構成されており、火山岩の微細な多孔質構造を利用して電磁波を捕捉します。。その性能に関する主張が確認されれば、この軽量スプレーにより、すでに探知が困難な小型ドローンの探知がさらに困難になる可能性がある。しかし、研究者らは次のように指摘しています。 重量の増加、表面抵抗、飛行条件下での耐久性などの制限の可能性。
主張されているパフォーマンスを実証するテスト画像を防衛ブログに提供しましたが、 独立した検証が必要です 第三者によって結果が確認され、軍用レーダーシステムに対する実際の有効性が評価されます。
コーティングによってドローンがレーダーから完全に見えなくなるわけではないため、研究者らは次のように述べている。 他のステルス機能と組み合わせて使用する必要があります。それでも、量産型戦術無人機が危険な地域を飛行する場合、 レーダー信号のわずかな減少でも、彼らが生き残り、任務を完了するのに役立ちます。。
この技術が効果的であることが証明され、大規模に生産できれば、ドローンの軍事利用と商業利用の両方に影響を与える可能性がある。まだ情報は明らかにされていません 必要なコーティングの厚さ、さまざまな環境での耐性、またはコーティングのコストについて。同報道によると、防衛専門家らは査読済みのテストの結果と、ドローンメーカーが導入を開始する可能性があるという兆候を待っているという。
