中国は何年にもわたって月へのミッションを計画しており、長征10号ロケットの重要な試験を完了するという大きな一歩を踏み出した。このテストによってもたらされるのは、 国は中国人宇宙飛行士を連れてくるという野望にまた一歩近づいた 2030年までに月面へ。
最近の実験では、ロケットの第1段が海南島（中国の沿岸宇宙港）の地上で点火した。 YF-100Kエンジンを7基搭載したこのステージでは、 30秒間点火し、約900トンの推力を発生と中国メディアが報じた。
重要なのは、エンジンが同期して動作することであり、これは安定性にとって非常に重要です。 このテストでは、コンセプトを証明し、ロケットの今後の改良に役立つ豊富なデータも提供されました。
「テストにより、エンジンが これらは、通常および高電力条件の両方で同期して動作できます。a、そして完全なデータセットを提供した」と中国有人宇宙局は述べた。
長征10 これは中国がこれまでに使用したどのロケットよりもはるかに強力であり、 現在の長征5号の約3倍の推力を持つ。高さ 92 メートルのこの機体には、コアに 7 基、2 つのスラスターにそれぞれ 7 基の計 21 基のエンジンが同時に動作します。
長征 10 号の開発は 2017 年に始まり、数十年にわたる液体ロケット モーターの研究開発に基づいています。最近のテストは、昨年 6 月に達成された以前のマイルストーンにも基づいています。 3つのYF-100K第一段エンジンが数分間同時に点火したとき。
「既存の実験台ではロケットの推力によって生じる巨大な荷重に耐えることができなかったので、 チームは本物の発射台を使用して約1,000トンの推力試験を実施した「ロケットの副司令官である郭偉氏はチャイナ・デイリーに語った。
ロケット 27トン（小さな家の質量に相当）を月に送ることができる。このロケットは、10年末までに宇宙飛行士を月に着陸させるという中国の計画にとって極めて重要である。
合計で、このミッションには 2 回の別々の打ち上げが必要になります。 1 つは乗組員を運ぶための Mengzhou で、もう 1 つは着陸船を運ぶための Lanyue です。。計画によると、両宇宙船は月周回軌道上で合流してドッキングし、宇宙飛行士が着陸船に乗り換えて地表に降下できるようになる。 最初の月面着陸を超えて、中国とそのパートナー（ロシアを含む）は、2035年までに南極に国際月研究ステーション（ILRS）と呼ばれる月面基地を建設したいと考えている。
従来の試験台では巨大な推力に耐えられなかったため、これはチームにとって初めて実際の発射台での本格的な静的火災試験となった。テスト中、 エンジニアは、耐熱コーティング、故障検出システム、マルチモーター システムの信頼性も評価しました。、それらはすべて人類が誕生する前に重要です。
報道によると、 中国も再利用可能なバージョン (長征-10A) の開発に取り組んでいます。 地球周回軌道上でのミッション用。 SpaceXのFalcon 9とコンセプトが似ているこのバージョンは、月面ミッションではなく、宇宙ステーションへの旅行に使用されます。
このテストは、月ロケット エンジンの出力に関する一般的なリハーサルとして機能しました。 中国は2030年頃に人類を月に着陸させる計画を立てている そして恒久的な拠点を構築します。このテストは、これらの目標を達成するために必要な電力を処理できることを実証しました。
