の 海軍 アメリカ人は自分が建てたことを自慢できる 世界最大の軍艦。 2017 年から就航している空母 USS ジェラルド R. フォード、彼らと一緒に 342メートル 長さと変位で 10万トン、どの海軍のどの軍艦をも上回ります。しかし、そうではなかったかもしれません。 もし日本が1世紀以上前に日本海軍ジパング巨大戦艦を現実にしていたら、少佐のとき 金田秀太郎 これまでに提案された中で最も野心的な海軍概念の 1 つを提案しました。
直前に 第一次世界大戦金田が提案したこの巨大船は、信じられないほどの重さだったでしょう。 50万トン 艦隊全体の火力を一隻の艦で持つという考えに応えた。
参考までに当時の中型戦艦は 25,000～30,000トン。この級の有名な日本の超戦艦も小さくなってしまっただろう。 ヤマト、重さを量った 72,000トン そして彼らは持っていました 263メートル 長さの。
のスリーブを使用したデザイン 90メートル、船は超えていただろう 609メートル 長さは現在の USS ジェラルド R. フォードのほぼ 2 倍です。ただし、これらの寸法は任意のものではありませんでした。金田氏は、このスリーブが必要だったと主張した。 太平洋の安定を維持する。
90メートルは正確に一致します、 世界のその地域の波の平均長さ、歴史ミステリーによると。この寸法のヘルメットであれば、理論的にはジパングにかなり乗ることができるでしょう。 100門以上の重砲、おそらく同じくらい大きな口径のもの 20インチ、51センチメートル。
この船は非常に機敏な船としても構想されており、潜在的な最大速度は 42ノット、約78km/h;間違いなく野心的なデザイン。
巨大な規模の軍艦を夢見ていたのは日本だけではなかった。その間、 第二次世界大戦イギリスは巨大な空母を研究するためにやって来ました。 600メートル 長さと製 パイクリート、ドラフトとして知られる氷と木材パルプの混合物 HMS ハバクク、ただし、建設される前に破棄されました。そのアイデアは、ドイツの潜水艦に対抗するために不沈艦を作ることでした。
日本は日本海軍ジパングを建造できたでしょうか?
要するに、いいえ。それから、 日本にはこの規模のプロジェクトを遂行する資源も能力も不足していた。。
20 世紀初頭、単口径戦艦、いわゆる 「ドレッドノート」、彼らは一流海軍の中心的存在でした。 1912年当時、日本にはそれらを建造するのに十分な造船所がほとんどありませんでした。 ましてやジパングのような巨像ではない。当時の彼の最大の軍艦は、 金剛、たとえば英国の造船所に注文する必要がありました。
このような50万トンの怪物には必要な重量があっただろう これまでに見た中で最大の乾ドック その瞬間まで。また、同様に巨大なクレーン、巨大な鉄鋼生産量、そしてそれらすべてを処理できる輸送システムも必要だったでしょう。
あとは船体を組み立てるだけです。船が動くためには、 巨大な蒸気タービン、当時建設された最大のものよりもはるかに優れています。
このような船の燃料消費量では、おそらく日本海軍は破産していただろう。たとえそれをなんとか構築できたとしても、 それが戦闘で役に立ったかどうかは議論の余地がある。
戦争にはあまり良くない
戦闘では、特に公海上ではおそらくかなり劣った性能を発揮したでしょう。 回転半径によって。船を隠すこともほとんど不可能であり、 潜水艦にとっては格好の標的となる。
金田がジパングで伝えたかった想いとは、 日本は限られた資源を、より少数ではあるがより大型で強力な船舶に集中しなければなりませんでした。、ヤマトと 武蔵、後者も長さ263メートル、72,000トンです。
ヤマトが後に発見するジパングとは、 空襲に非常に弱い。不思議なことに、ヤマトの設計者は、 平賀譲、金田の野心を認め、スケールがやや不釣り合いではあるものの、彼は正しい軌道に乗っていると説明した。
日本海軍ジパングですが、 決して承認されなかった、一見したように見えるほどクレイジーなコンセプトではありませんでした。当時の海軍戦略思想の文脈では、一隻の艦がすべてを支配するという考えは理にかなっています。
さらに、金田の夢は後に戦争ではなく貿易で実現することになる。適切に日本で製造されており、 シーワイズ ジャイアント スーパータンカーは、満載時の重量が 50 万トンを超え、1979 年に運航を開始しました。。
