運輸危機に再び汚職の影が漂う中、大破した列車の轟音と、中途半端な夢を残して愛する人たちを残した親族の苦しみが私たちの視線を線路に戻す。しかし、今日外務省が直面している亀裂の一部はレールから外れて開いた。
わずか9か月前のアダムズの悲劇に先立ったウルダの悲劇は、未解決の疑問が山積する状況に最も痛ましい側面を加えた。 オスカル・プエンテの永続性を精査する際に集まってくる未知の長いリストがある そして彼らは、何百人もの人々が線路上で命を落とし、スペインがかつて世界が鉄道分野で見習うべき模範として自国を見つめていた鏡でなくなるのに何が起こったのかを説明する理由を隠すことができるだろう、と。
一つ目は資金調達です。スペインは延長されたものの、2023年の一般国家予算で引き続き運営されています。資金調達がなければ投資は存在せず、投資がなければ技術の更新、保全、またはインシデントへの対応能力も存在しません。
そのうちの2つ目は、 国家裁判所、オスカー・プエンテ氏のポートフォリオによって締結されたさまざまな公共事業契約を調査 とはいえ、ホセ・ルイス・アバロスが同省のトップであり、サントス・セルダンがPSOE指導部の「有力者」であり続けた当時の金額は5億ユーロを超えており、少なくとも500万の手数料と引き換えに「不正操作」された可能性があると疑われた。インストラクターのイスマエル・モレノは、とりわけ、アディフまたは元高官が告発されている高速道路総局から授与された11件の契約ファイルを調査する。
調査により次のことが明らかになった セルダンは、他の多くの公共事業契約や他の報酬に関連する支払いの受益者である会社（Servinabar）の一部を所有していました。 例えば、民間警備隊の中央作戦ユニット（UCO）は、セビリアのセンテナリオ橋拡張工事のファイルからセルビナバルが受け取った支払いを調査している。この金額は8,640万ユーロで落札され、その後その価格は1億3,700万ユーロにまで値上げされた。
ということも明らかになった 調査で特定された企業の一部はアダムズ鉄道区間の改修工事に参加していた可能性がある 昨年1月に46人が死亡したマドリッドとセビリア間の高速鉄道。実際、欧州検察庁は、このファイルの判決において地域資金の不正使用があったかどうかを捜査している。
他にも、鉄道と高速道路の両方の契約を獲得し、アバロス氏の元顧問であるコルド・ガルシア氏またはその妻が給与計算に含まれている企業もある。
しかし、交通機関の経営陣の一部が依然として疑惑にさらされている司法の話は、鉄道外の契約、つまりパンデミック中のマスクの入手を中心に形になり始めた。いわゆる「コルド事件」では、当時のアバロス運輸大臣とその元顧問コルド・ガルシア氏が、現在はPSOEの「チェックメイト」となっている実業家のビクトル・デ・アルダマ氏に医薬品の購入を与える手数料を受け取っていたことが明らかになった。捜査は最高裁判所からアバロスとコルドにそれぞれ懲役24年と19年の判決を受けて終了した。
プエンテのポートフォリオには、ADIF に依存する企業での売春婦の雇用など、関連するエピソードもあります。 汚職とは無関係だが無能に関連した事実。
2023年2月、レンフェがカンタブリア州とアストゥリアス州向けにConstrucciones y Auxiliar de Ferrocarriles（CAF）列車を発注したことが判明したとき、この列車は計画された設計によれば、その寸法のために一部のトンネルを循環することができなかったことがこれに該当する。 2億5,800万ユーロで締結された契約には、数十戸の改修が含まれていた。
計器の故障により設計の変更が余儀なくされ、納入が数年間遅れ、レンフェとアディフの責任者の辞任につながった。列車は製造されませんでしたが、このミスにより数億ユーロの投資が危険にさらされました。
しかし、裁判所が疑惑の委員会の痕跡を追跡している間に、 交通機関は、何が起こったかを超えた問題、つまり、何千もの命が依存しているインフラの管理に対する信頼をどうやって取り戻すかという問題に直面している。
