インターネット上で拡散された新しい画像は、それがどのようなものであるかを示しています J-36の5番目の試作機、開発された第6世代戦闘機 成都航空機公司とサウスチャイナ・モーニング・ポスト紙が報じた。この資料は7月23日に流通し始め、次のことを明らかにしている。 中国の最も機密の航空計画の一つに新たな変化がただし、デバイスの正体も開発状況も正式に確認されていません。
中国メディアや陸軍認識などの国防専門メディアは、特定したと信じている観察者の推定に基づいて、5番目の試作機の可能性について語っている。 これまでに発生したJ-36の目撃情報には5つの異なる航空機が含まれています。 アンドレアス・ルプレヒトSCMPがインタビューした中国軍用航空を専門とするアナリストは、より慎重な立場をとっており、区別するだけである 一部のデバイスと他のデバイスの間で目に見える変化があるため、少なくとも 3 つの設計構成。
したがって、一方では構築されたプロトタイプの推定数について話していることになりますが、一方で 3 は J-36 の主な認識可能なバージョン。 「確実に評価するのはまだ難しい。しかし、信頼できる情報源からの報告に基づくと、これはかなり強力な兆候です。 いくつかの異なるプロトタイプ」とルプレヒト氏はメディアに説明する。
J-36 No.5 pic.twitter.com/s8x5BSK7Uh
— デビッド・ワン (@DavidWangPLA) 2026 年 7 月 23 日
J-36は2024年12月に初めて公に目撃された。 成都上空を飛行する大型の無尾翼飛行機。垂直尾翼のない大型戦闘機で、3 基のエンジンを搭載しています。その内部ボリュームが指しているのは、 高い燃料と武器の容量、高度なセンサーや電子戦機器のためのスペースと電力だけでなく。そのデザインは次のことを指向しているようです 長距離攻撃、空中給油機、早期警戒プラットフォーム、その他の価値の高い目標への攻撃、陸軍認識によると。
ルプレヒトは区別する これまでの 3 つの素晴らしいセットアップ。最初の航空機は、逆 V 字型の空気取り入れ口、タンデム主脚、胴体に統合された長方形のガス出口を備えていました。後の改訂版では、スペーサーレスの超音速エアインテーク、並列主輪、推力偏向を提供できるフラット ノズルが組み込まれました。
最後の画像では、飛行機 それはセパレーターなしで超音速吸気口を保持し、最初のものと同様に胴体に埋め込まれたガス出口を回収するでしょう。。機首と着陸装置にも変更が見られます。セパレーターのないインテークにより、重量、複雑さが軽減され、レーダー波を反射する表面が軽減されます。凹型の出口により高温のエンジン部品をよりよく隠すことができ、可動ノズルにより無尾翼航空機の制御が向上します。
成都はそうなるかもしれない さまざまな航空機でさまざまな組み合わせをテストして、ステルス性、操縦性、効率性、製造の容易さの間の最適なバランスを見つけます。。ルプレヒト氏は、「この地域ではこのような種類の狩猟の経験がまだない」ことを認めている。変化はエンジンのピッチと一致する可能性もあります WS-10C に WS-15、ただし、J-36の周囲のほとんどすべてのものと同様に、それは確認することはできません極端です。
中国の第6世代プロジェクトはJ-36だけではない。 瀋陽航空機公司 暫定的にとして知られる別の小型双発航空機を開発 J-50 どちらか J-XDS、それはより未来のように見えるかもしれません F-47 アメリカ人、同じく第6世代戦闘機。ルプレヒト氏は、J-36は可能だと信じている。 その巨大なサイズと主に長距離指揮プラットフォームの役割を果たすことで差別化を図る、重武装しており、戦闘ドローンを調整することができます。アメリカのF-47も協調型無人航空機と並行して運用されることになるが、主に次のように考えられている。 空軍の将来の制空戦闘機。
中国にはあるらしい すでに複数の飛行機が飛行していることが示されているため、レースで有利です。 F-47は、 ボーイング 米国空軍のために開発されたものは機密扱いであり、公表されていません。しかし、米国のプログラムについてはほとんど知られていないため、どの国が本当に先進的であるかを判断することはできません。
