の アメリカ空軍 のパイロットが初めて実証した。 F-22 ラプター ドローンを誘導できる YFQ-44A フューリー 両方とも飛行中のコックピットから。 10月初めに実施されたこのテストは先週金曜日に発表され、以下の内容が含まれる。 共同戦闘機プログラムの開発における基本的なマイルストーン英語の頭字語のCCA。
『The War Zone』によると、F-22と航空機 アンドゥリル 彼らはカリフォルニア州エドワーズ空軍基地を離陸し、飛行中に出会った。キャビンからは、 パイロットは戦術データリンクを介してミッション計画をフューリーに送信した。
パイロットは一般的な戦術指示を与えました。 ドローンの自律性ソフトウェアがリアルタイムで解釈および実行されます。、それらを遂行するために必要な作戦を担当します。飛行操縦に加えて、無人機はF-22の乗員なしで模擬戦闘任務を実行した。 フューリーのあらゆる動きを手動で制御する必要がありました。
このデモンストレーション中にコックピットで使用された正確な構成は明らかにされていません。プログラムの開発中に、私たちは次のことを検討しました。 タブレットのようなタッチスクリーンインターフェイスしかし、この際パイロットがどの端末を使用したかは確認されていない。
フューリーは、空軍が開発を目指している CCA プログラムの一部です。 有人戦闘機と並行して運用できる自律型航空機。これらの装置は戦闘能力を高め、各飛行機にパイロットを搭乗させる必要なくセンサーの範囲を拡大します。
プログラムの最初のフェーズでは、 FQ-44A フューリー アンドゥリルと FQ-42A ヴェンジェンス の ゼネラル・アトミックス、そのプロトタイプは で識別されます。 そして モデル名の前に。どちらも 2026 年 6 月に生産契約を締結し、その後、運用開始に向けてテストが続けられました。
フューリーのオリジナルデザインには以下が含まれます。 6.1メートル 長さ的には、 5.2メートル 翼幅と最大離陸重量は約 2,270キログラム。その飛行天井は 15,240メートル 高度は実質的に音速1,010km/hに達し、 マッハ0.95時速2,390kmには程遠いですが、 マッハ2.25、F-22 ラプターの、最大での操縦をサポートします。 9g 短期間。製造には主に炭素繊維複合材料を使用し、ターボファンエンジンを使用します。 ウィリアムズ FJ44-4M。開発中に仕様が一部変更される場合がございますので、予めご了承ください。
攻撃能力に関しては、フューリーは昨年 7 月に実施された別のテストですでに実証済みです。その際に彼は空対空ミサイルを発射した AIM-120 アムラム モハーベ砂漠のデジタル白を背景に。
空軍は、武器使用の決定は引き続き人間に委ねられると強調している。ソフトウェアは設定されたパラメータ内で起動シーケンスを実行できますが、 発砲許可は操縦者の手に委ねられる。
このデモは 1 つの Fury に限定されていましたが、プログラムの目標は次のとおりです。 単一のパイロットが複数の CCA を同時に管理します。これを達成するには、複数のドローンの管理と戦闘機自体の操縦が両立できるように、ソフトウェアと制御インターフェースを完成させる必要があります。
空軍の計画 2032 年までにこれらの航空機を 500 機戦闘用に準備する、予想される周囲の艦隊内で 1,000台。 F-22は、就役時に上空からの指示を担当する最初の戦闘機となる。
