数日前、私たちはその方法を見ました 国際エネルギー機関 石油市場レポートを発表し、その中で、 ヨーロッパの冬の見通しは暗い。
同庁によると、米国とイラン間の交渉の停滞と製油所の収量の低下は、とりわけディーゼルやその他の中間留分に影響を与えているという。 «この燃料の世界的な需要を満たすのに十分なディーゼルが生産されていません強力なクラックスプレッド（1バレルの石油とディーゼルの差）が製油所にすぐに生産を開始するインセンティブを生み出すという事実にもかかわらず」と報告書は述べている。
フランスで燃料に関して何が起こっているのでしょうか？
フランス共和国の燃料価格報告書によると、 フランスの給油所の 14% が大きな問題を抱えている 製品、特にディーゼルとガソリンの不足のため。このように、ガソリン スタンドが「困難」と分類されるには、すべてのディーゼルまたはすべてのガソリンがなくなる必要があります。したがって、SP98 を使い果たしたが、SP95 がまだ残っている場合は、その割合は入力されません。
私たちの隣国には9,900のガソリンスタンドがあるので、計算してみると、約1,300のガソリンスタンドがこの全国的な不足問題に苦しんでいることがわかります。
フランス政府によると、 この状況は憂慮すべきことではありません 大部分以来 ディーゼルまたはガソリンの不足を報告するガソリンスタンド これらは TotalEnergies 社によって所有されています。市場が設定した価格よりも低い価格で販売することになるそのため、より多くのドライバーがガソリンスタンドに行き、製品がより早く売り切れてしまいます。
スペインもフランスと同じ燃料不足に見舞われる可能性はあるだろうか？
この文脈では、 国際危機が続く場合にのみ、スペインは供給緊張に苦しむ可能性があるしかし、フランスと同じ状況ではないようです。スペインにとって短期的に最も可能性の高いリスクは、全体的な供給不足ではなく、これまで起きているようなさらなる価格の上昇、国家援助の減少、および/または特定のガソリンスタンドでの特定の問題である。
状況は特にTotalEnergiesに集中している。公開されたデータによると、 被災局の約86％が同社所属。 TotalEnergies が適用する価格上限は多くのドライバーを惹きつけており、彼らはより安価な燃料を求めて同社のステーションに通い、タンクの枯渇を加速させています。
この特定の需要の問題に加えて、 フランスの構造的弱点: この国には製油所が 6 つあり、消費するディーゼルの約半分を輸入する必要があります。その上、 これらのディーゼル輸入量の 20% ～ 30% は中東からのものです、現在強い地政学的緊張にさらされている地域
