ミュオン宇宙 発表しました 亜鉛燃料ホール効果スラスターの軌道上点火に初めて成功。あなたのシステム スターライト それは最初の試みでうまくいき、それを運ぶ車両の軌道に目に見える変化をもたらしました。 SERT-III。テストは7月1日に実施されたが、同社は9月10日に成果を発表した。
ホール効果スラスターは 1970 年代から宇宙で使用されており、 推進剤をほとんど消費せずに衛星を動かす。それらは電気と電場と磁場を使用して動作し、軌道を修正するために長期間維持できる小さな推力を提供します。推進剤をより多く使用することで、 同じ操作を実行するために化学推進を使用する場合よりも消費量が少なくなります、何年にもわたって操縦を実行する必要がある車両にとっては利点です。
Starlight の主な違いは、 キセノン または クリプトン 共通の 固体状態で貯蔵された亜鉛。これらのガスは高圧の堆積を必要としますが、金属は加圧しなくても室温で安定しています。それを利用するには、システム イオン化して排出する前に蒸発させます。
Muon が強調する利点は、価格と保管と供給の容易さに関係しています。 亜鉛はこれらの希ガスよりも安価で、供給範囲が広いです。。加圧タンクが不要になるため、システムの設置と地上での操作も簡素化できます。この節約は、数十、数百の衛星を配備する通信事業者にとって特に重要です。
ムオンさんによると、 Starlight を使用すると、小型および中型衛星の軌道を上昇させ、軌道位置を維持し、制御された軌道からの離脱を実行できます。。これらの最後の操作は、ミッション終了時に車両を軌道から離脱させるのに役立ちます。公開された情報には、他のスラスターと性能を比較できるような、システムの電力、推力、質量などの具体的な数値は示されていない。
同社は試験用にSERT-III実験車両を設計した スターライトが実際の軌道条件下でどのように動作したか。そのセンサーは、顧客のミッションを危険にさらすことなく、パフォーマンスと衛星自体との相互作用を測定する必要がありました。 Muon 氏によると、亜鉛の供給と気化は正しく機能し、データは地上試験の予測と一致しました。
エンジニアはまた、 車両上の不要な亜鉛の蓄積、この金属を排出するときに制御しなければならない側面の 1 つです。彼らは、微量の堆積物質を測定できるセンサーを使用しました。 プロペラ付近では、予想よりも少ない蓄積が検出されました 飛行前に準備されたモデルによって、その結果によって将来の衛星の推定を精緻化することができます。
ミュオンのCEOは、 ジョニー・ダイアー、証明を考えてください 電気推進の重要なマイルストーン。その妥当性は、コストを削減し、供給の困難を軽減できる代替品を軌道上でテストしたことにありますが、その信頼性は、長期間の使用と製造の準備中にまだ検証する必要があります。
Muon は、2026 年末までに現行世代の Starlight を顧客のミッションに組み込む予定です。並行して開発も進めています。 Gen2、より大型の宇宙船を対象としたより大型の第 2 世代、その軌道試験は2027年の第1四半期に予定されています。
