カスタム F-35 は、より強力なエンジンや特別な仕上げを備えた車を注文する人のように購入されるものではありません。世界で最も先進的な戦闘機の 1 つを改造するには、資金だけではなく、エンジニアリング、システム統合、さらには米国からの認可が必要です。それらにもかかわらず、 外国の顧客は、自社の要件に合わせたバージョンの航空機の開発資金として約 1,600 万ユーロを支払うことを約束したところです。 驚くべきことは、購入者が依然として謎のままであることです。
10月15日、米国陸軍省はF-35ライトニングIIを製造するロッキード・マーチン社に対する新たな契約変更を発表した。この任務には、プログラムのクライアント向けのバリアントの開発、デモンストレーション、およびシステム統合作業が含まれます。 外国軍の販売 (FMS)、米国が外国政府に軍事物資を販売するメカニズム。 契約発表によると、1880万ドル全額は買い手が負担するという。
したがって、これは従来の航空機の購入ではなく、特定のバリエーションを構成するために必要な作業に資金を提供するものです。 作業の大部分（約80％）はテキサス州フォートワースで行われる予定、ロッキード・マーティンがF-35を製造している場所。残りは、公開されていない米国内の他の場所で開催されます。この契約は、この種のプログラムの管理を担当する米海軍機関である海軍航空システム司令部によって締結されました。
購入者は具体的に何を変えたいのでしょうか?それが答えのない疑問です。公式発表では国は特定されておらず、どのような機器、ソフトウェア、機能が航空機に組み込まれるかについても詳細は明らかにされていない。それが理由です、 顧客が新しいレーダー、特定の兵器、または特定の電子戦システムを注文したとは言えません。 唯一確認されているのは、要件に合わせて調整されたバリアントを開発および統合するための作業に資金が提供されるということです。
パーソナライゼーションにも限界があります。 F-35は、各ユーザーがあらゆるテクノロジーをインストールできるオープンプラットフォームではありません。 その設計、ミッション システム、およびソフトウェアは、米国が管理する国際プログラムの一部です。いかなる改造も、航空機の技術要件と安全要件、およびワシントンが承認した輸出条件に適合する必要があります。
これは、各国の航空機間の差異を妨げるものではありません。 例えばイスラエルは、F-35Aをベースにイスラエルの能力とシステムを組み込んだバージョンであるF-35I Adirを運用している。 これは全国的な適応の最もよく知られた例の 1 つですが、その特定の条件により、すべての購入者がデバイスを変更する同じ自由を持っているわけではありません。
F-35 は 3 つの主なバリエーションで製造されています。F-35A は従来の滑走路から運用するように設計されています。 F-35Bは短距離での離陸と垂直着陸が可能。そして空母からの運用に備えたF-35C。現在融資されているカスタマイズ これらのバージョンのいずれであるかは公表されていないため、基本構成が変更されるとは想定できません。
この謎により、顧客の身元についての憶測が高まっている。契約の以前の段階では、一部のアナリストはシンガポールを含むプログラムに参加している国々を指摘していた。しかし 国防総省はこの開発の背後に誰がいるのかを公式に確認しておらず、新たな任務を特定の国に帰する十分な根拠はない。
発表された1,880万ドルは、最終的には開発と統合段階の価格であり、F-35の購入やそのカスタマイズ全体にかかる総コストではない。それを言うだけで十分です F-35の「ベーシック」バージョンの価格は約9,000万ユーロから。 このエピソードは、ステルス戦闘機市場のあまり目立たない特徴を明らかにしています。つまり、航空機の購入は事業の一部にすぎません。これを空軍のニーズに適合させるには、何年もの労力と追加の数百万ドルが必要になる可能性があります。 技術へのアクセスと修正の範囲は、引き続き製造国が課す条件に依存します。
