地域のガレージで電気自動車を充電しても、その消費量は近隣住民全員が支払わなければならない費用にはなりません。 車両が建物内に駐車されている場合でも、充電ポイントの設置と使用する電力について誰が責任を負うのかが水平所有法によって定められています。
答えは次のとおりです。 第17.5条。利害関係者は両方のコストを完全に負担する必要があります。したがって、コミュニティ料金は、車をガレージの電源に接続して、その費用を所有者間で分配するための料金として機能しません。
充電器を設置するにはコミュニティへの通知が必要です
この規格により、専用の充電ポイントの設置が容易になります。個別の駐車スペースにある場合は、 事前にコミュニティに通知するだけで十分です、この条項で規制されている場合には、その施設を理事会の投票にかけることはありません。
この手順には特定の範囲があります。充電器が設置されることを通知することは、コミュニティ ソケットの使用許可を受け取ることと同じではありません。また、詰め替えの費用を他人に転嫁することもできません。
消費を自動車から切り離す方法
誰が請求書を受け取るかを理解するには、充電器がどのように接続されているかを知る必要があります。これらの施設の技術的規制は、 ITC-BT-52、 車両に電力を供給するためのさまざまなソリューションを検討しています。
そのうちの 1 つは、家と充電ポイントでメーターを共有できるようにするものです。もう 1 つは、充電ステーションに個別のメーターを提供するものです。また、メインメーターや利用者ごとの消費量を把握できる計測システムを備えた集合施設もございます。
二次メーターは、ステーションのエネルギーを正確に測定し、そのコストを報告するために機能します。それが理由です、 共有インフラストラクチャにより、各ドライバーは消費した分を支払うことができます設定され、管理されている限り。
請求の解決に加えて、インストールは技術的な安全条件を満たしている必要があります。実行する前に、インストーラまたは設計者は対応するドキュメントを準備し、接続図を定義する必要があります。
隣人が共用照明を使用している場合はどうすればよいですか
リチャージに関して疑問が生じた場合は、社長または管理者に質問して確認することをお勧めします。 供給元と測定および収集システムがあるかどうか。車がガレージに接続されているのを見ること自体は、その所有者が全員の費用を負担して充電していることを証明するものではありません。
請求書や入手可能な文書を確認することも役立ちます。コミュニティ請求額の増加は検証に値するが、差額全体が自動的にその差額の原因であると認められるわけではない。 コンクリート車両。
コミュニティが支払っている特定の消費が確認された場合、次のステップはそれを文書化し、その正規化を要求することです。請求を提出するには、次の情報を指定する必要があります。 影響を受けた期間、消費したエネルギーとそれに相当する量。疑惑や不当な見積りはその情報の代わりにはなりません。
